全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍！美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业

美国政府和部分(bùfèn)国会议员想重振日渐衰落的美国造船业，以便与全球目前最大的船舶(chuánbó)制造国——中国竞争。比如，美国国会部分议员正推动一项法案，其中包括为美国造船业提供巨额补贴的内容(nèiróng)。

但《纽约时报》近期刊载的报道指出，美国政府此前试图(shìtú)提振美国造船业的努力基本(jīběn)都失败了。

文章称，这个目标非常(fēicháng)艰巨，以至于一些航运专家认为“注定(zhùdìng)会失败”。而即便是相较而言更为乐观的(de)一些分析师和业内高管也认为，美国政府和国会有成功的可能，但前提(qiántí)是，他们要在未来的很多年里为此投入巨额资金。而法案的批评者认为，这意味着将(jiāng)为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。

报道认为，实现(shíxiàn)“重振美国造船业”的(de)梦想有“许多困难”需要克服。比如，在(zài)美国造船花费的时间远长于在亚洲，而成本则接近亚洲的五倍(wǔbèi)。某韩资造船公司在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船，而该公司在韩国的规模更大的船厂则几乎能在一周就造出1艘。

《纽约时报》报道截图

数据显示，过去(guòqù)10年，中国造船企业总共交付了6765艘商用船只，几乎占全球交付量的(de)一半。日本和韩国分别交付了3000多艘和2400多艘，而美国(měiguó)只交付了37艘。

报道称，航运公司购买的为数不多的美国造的船舶主要是用于在美国的不同港口间运输货物。根据一百多年前生效的一项法案(fǎàn)，这类航行只(zhǐ)能由美国造的船执行。报道引用某船舶融资(róngzī)咨询公司负责人的话(dehuà)称，一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元的船，如果在亚洲修建，大约(dàyuē)只需要7000万美元。

此外，美国还面临着熟练造船工人(gōngrén)不足、以及工厂难以(nányǐ)留住造船工人等问题。