向海！向海③丨广州港口经济释放“乘数效应”

“基本没怎么加班。”一位快递从业者如此评价今年618。和往年大促爆单后(hòu)加班加点(jiābānjiādiǎn)不同，今年618快递业更显从容。 今年618，快递从业者反馈整体单量较(jiào)去年大促有所增长，但考虑到周期拉长、自动化设备投入等因素，“爆单(bàodān)”的窘况减少了。 大促周期拉长利好快递(kuàidì)业 对于快递从业者而言，今年618的最大特点是(shì)周期更长。 极兔义乌市场(shìchǎng)负责人傅晓磊对第一财经表示，“今年第二轮促销的(de)时间是去年是第一轮开始的时间。”今年618，大促(dàcù)周期延长至一个月(yígèyuè)，分为三轮大促，与去年双11的大促节奏类似(lèisì)。以双11的经验看，第一轮大促后(hòu)的高峰最忙碌，后续两轮较为稳定。同时由于今年618活动(huódòng)周期较长，爆发点相对分散。从目前来看，5月中旬四五天过去后基本恢复正常单量。整个大盘的发货以及收货量比去年同期更多。 考虑(kǎolǜ)到今年大促前置，傅晓磊表示今年618第一个快递(kuàidì)高峰出现在5月18日到5月19日，单日(dānrì)快递量较日常增长了14%左右，后续一段时间仍然维持一定的体量。 极兔义乌苏溪网点负责人白星冉对第一财经表示，今年(jīnnián)618网点有条不紊，“从5月(yuè)中旬(zhōngxún)至今，大家(dàjiā)每天的工作时间与往常持平。第一轮(dìyīlún)大促结束后的两天需要加班。”苏溪网点附近有较多厂家，白星冉表示618第一轮大促后的高峰期日均收件量有15%左右的增长，网点日常收件量在60万件(wànjiàn)左右，今年第一轮促销结束后日单量在70万左右。 除了收件，苏溪网点在大促(dàcù)期间派件高峰比收件高峰晚3到5天，派件量也(yě)约有15%的增幅，单个快递员日均派件达到600多票，日常日均单量(dānliàng)是500多票。由于今年618下单更加分散，订单也不集中，上述负责人(fùzérén)表示快递员或者收件人员的压力并不大。 快递业的从容(cóngróng)是基于充分的准备。傅晓磊表示(biǎoshì)，在(zài)前期准备上，快递公司(gōngsī)会根据平台的规则提前做规划，了解发货机制规则并做好应对。主要目的是防止客户爆单，及时发出，让整体操作压力不会太大。此外，网点安排了机动人员在高峰期时分散工作量。 周期(zhōuqī)拉长(lācháng)对于快递(kuàidì)从业者也是好消息。傅晓磊表示，对于电商客户和快递从业者而言，无论是618还是双11，电商节的促销周期比较集中，爆发较大时，成本是增加的。“在整个行业单量增长较大，例如超过50%的增长，整个渠道资源有限，无论是人员还是车辆等快递相关(xiāngguān)的运输、人力和耗材(hàocái)等，都会翻倍涨价。” 另一方面，快递公司收取的(de)费用并非快递的发件价格，大促期间并没有(méiyǒu)很大增幅(zēngfú)。因此在订单量激增时(shí)，整个市场上的资源有限，这些资源会翻倍甚至几倍上涨。对于快递公司来说，“首先(shǒuxiān)是操作压力非常大，其次是成本非常高。当平台将活动时间拉长时，能够减缓网点在操作端和成本端的压力。” 今年618，白星冉表示，虽然也有(yǒu)出现爆单现象，但是在可控范围内(nèi)。 从品类(pǐnlèi)看，傅晓磊观察到义乌发出的618快递包裹中很多是(shì)夏季用品，包括防晒衣(yī)、防晒帽、清凉用品以及防蚊用品，满足季节性需求的产品居多。 今年618，另一个变化是网点自动化的设备在(zài)增加。 上述从业者表示原因是整体市场容量仍在增长。白星冉表示，虽然大促活动期间快递单量增长较为平稳，但是(dànshì)同比去年仍有增长。为了应对市场增长，网点也(yě)使用自动化(zìdònghuà)设备以增加产能。例如苏溪网点增加了场地(chǎngdì)操作的(de)自动化设备，分担(fēndān)包括分拣在内的工作。傅晓磊表示，快递过去属于劳动力密集型产业，前端扫描、分拣快件以及包装等环节都需要人工，自动化设备可以增加产能。 整体趋势看，自动化的网点会越来越多。白星冉表示，苏溪(sūxī)网点去年下半年增加了自动线，今年618期间压力(yālì)不会像以前那么大(dà)。过去大促会增加较(jiào)多人手，今年大促对(duì)人力的需求没有过去那么大，机器取代了人力完成了部分工作。网点不需要在大促期间额外增加人手，原有的人手就足够使用。 中通(zhōngtōng)相关(xiāngguān)负责人对第一财经表示，今年618比以往任何一年都更有科技含量，各个环节(gègèhuánjié)都有科技的加持。一键下单后，快递公司与电商平台共享运力(yùnlì)数据；当(dāng)包裹进入分拣环节，视觉识别联手自动分拣提升分拣效率；运输途中，智慧调度(diàodù)算法给出司机最优运输路线；上门签收时，人工智能机器人完成订单查询、服务申诉(shēnsù)等服务。“在人工智能技术助力下，企业能更好优化资源分配、动态(dòngtài)调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递首席技术官杨文表示。 在中转环节，产能建设下沉至一线网点。中通数据显示，截至5月，全网已有(yǒu)超2200家网点安装了自动化分拣设备，仅2025年第一季度，就新安装了自动化分拣设备超200套。在广州，中通快递广州新太和网点今年投资约1000万元上马自动化分拣设备。网点负责人方金伟表示(biǎoshì)：“这套(zhètào)设备正是为了(wèile)服务618大促，目前我们每小时处理包裹的能力从1万票提升到(dào)5万多票，发车转运时间提升了3小时，上了自动化以后有很多(hěnduō)客户也主动来找我们寻求合作(hézuò)，网点单日业务峰值达到70多万(duōwàn)单。” 在河南省淅川县(xīchuānxiàn)，中通快递投入使用了(le)3辆无人车，极大方便了乡镇包裹派送(pàisòng)工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途经老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点(wǎngdiǎn)负责人孙平介绍。除此之外(chúcǐzhīwài)，无人车的应用也(yě)有效(yǒuxiào)缓解了人工压力。“无人车投用后，快递小哥日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。” (本文来自第一财经(cáijīng))